15W-40 Synthetic Blend (CK-4/SN)

Ultra1Plus™ Synthetic Blend Heavy-Duty Motor Oils, SAE 15W-40, API CK-4/SN está formulado con aceites base convencionales y sintéticos y un paquete de aditivos premium. 
 
Este aceite está diseñado para usarse en motores diésel de ciclo de cuatro tiempos de alta velocidad diseñados para cumplir con los estándares de emisiones de escape para modelos 2017 en carretera y Tier 4 fuera de carretera, así como para motores diésel de modelos anteriores. 
 
Este aceite es especialmente efectivo para mantener la durabilidad del sistema de control de emisiones donde se utilizan filtros de partículas y otros sistemas avanzados de postratamiento.
 
Los aceites de mezcla sintética Ultra1Plus™ SAE 15W-40 para motores diésel de servicio pesado API Service CK-4/SN brindan protección mejorada contra la oxidación del aceite, la pérdida de viscosidad debido a la cizalladura y la aireación del aceite, así como protección contra el envenenamiento del catalizador, el bloqueo del filtro de partículas, el motor desgaste, depósitos en el pistón, degradación de las propiedades a baja y alta temperatura y aumento de la viscosidad relacionado con el hollín. 
 
Además de API CK-4, este aceite supera los criterios de rendimiento de CJ-4, CI-4 con CI-4 PLUS, CI-4 y CH-4 y puede lubricar eficazmente motores que requieren esas categorías de servicio API. Cuando utilice este producto junto con combustible que contenga más de 15 ppm de azufre, consulte al fabricante del motor para obtener recomendaciones sobre los intervalos de servicio.
 
Ultra1Plus™ Heavy-Duty SAE 15W-40 Synthetic Blend Motor Oil, API CK-4/SN destaca: 
 
Extraordinaria estabilidad a la oxidación. Excelente control del hollín y la viscosidad. 
Excelente control del consumo de aceite. 
Cumple con las exigentes especificaciones de los OEM clave y la última categoría de servicio de gasolina API.
Formulado para un arranque suave en climas fríos. 
Mayor eficiencia del motor, larga vida del motor y larga vida del aceite.
Reduce la acumulación de lodos a baja temperatura y los depósitos a alta temperatura. 
Protección contra la corrosión e intervalos de drenaje extendidos para motores nuevos y viejos.
Fluidez y capacidad de bombeo a bajas temperaturas. Resistencia al desgaste corrosivo y abrasivo.